中小学生最想知道的世界著名大桥分章阅读 19

47.飞跃在苏伊士运河之的彩虹——苏伊士运河桥

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苏伊士运河桥小档案

位置：埃及、苏伊士运河。

建桥时间：1997年6月12工，于2001年9月30完工。

主数据：桥全9.5千米，运河面约70米，宽度约20米。

苏伊士运河桥工于1997年6月12，完工于今年的9月30，历时到41个月。共浇灌钢筋混凝土约22万立方米，耗用各种钢筋3.6万吨；桥的基础共向打了1100个直径为1.5米的基柱，每个基柱可承重400吨；共挖土方48万立方米，回填土2.33吨。整个工程总投资6.3亿埃镑，其中60%是本政府的援赠；埃及政府承担的40%只是桥东西两端本国公司承建的引桥部分的工程款。

苏伊士运河的第座桥

在苏伊士运河的中部，座巨的斜拉吊桥飞跃两岸，景象非常壮观。这就是由本援建的第座跨运河公路桥。作为跨亚非两洲的埃及，苏伊士运河直把西奈半岛分割在东边，并期为以列占领。1989年3月以列从塔巴地区撒，西奈完整地回到了祖国怀。世纪90年代，埃及政府制定了开发西奈计划。这样，在苏伊士运河建造桥，使埃及的非洲部分和亚洲部分相连就成了项迫切的战略任务。苏伊士运河公路桥是运河的第座固定式桥。这座桥9500多米，宽20米，主桥70米，据说是目世界净最的桥，可容许最68米的船只通。桥可安全通达60米的各种巨，桥面汽车可以全天24小时往。桥的东西两引桥部分由埃及的阿拉伯工程承包公司和尼罗河路桥梁公司建造，桥的河中部分由本的专业工程公司承建，全桥可以说是利用本的经验和技术建成的型工程项目。

苏伊士运河的通车对于埃及说有相当重的意义，桥的通车仅短了往返运河两岸的时间，它的建成更表明了埃及现代文明社会的步和国家经济建设的成就，也标志着埃及开发和建设西奈半岛的决心和信心。

“东方最伟的运河”

苏伊士运河1869年修筑通航，是条海平面的，在埃及贯通苏伊士地峡，连接地中海与海，提供从欧洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近的航线。它是世界使用最频繁的航线之。也是亚洲与非洲的界线，是亚洲与非洲民往的主通。运河北起塞得港南至苏伊士城，全190多千米。

运河的建造可谓是经历了个多世纪，最初对苏伊士地峡的勘测直到法国占领埃及时（1798—1801）才初次行。拿破仑本研究了古运河的遗迹。1834和1846年对运河再次了研究。工程于1859年工，用了10年才得以完工。初步的计划是从三角洲沿着图梅拉河凿条小运河和条南支线运河，两条运河起原先甜运河，通往苏伊士，条北段至塞得港。这条运河为其旱地区提供了饮，于1863年竣工。

100多年，马克思就把苏伊士运河称之为“东方最伟的航”。苏伊士运河建成，短了从亚洲各港到欧洲去的航程，致可短八千至万千米以。它通了海与地中海，使西洋经地中海和苏伊士运河与印度洋和太平洋连接起，是条有重经济意义和战略意义的国际航运。

1980年12月苏伊士运河完成第期扩建工程，运河全195千米、宽365米、16.16米、复线68千米，可以通航载15万吨、载37万吨的油，是世界通海洋的重运河之。

苏伊士运河在埃及本国的经济发展有极其重的价值。每年约有1.8万艘自世界100多个国家和地区的船只通运河。中东地区到西欧的石油，百分之七十经由苏伊士运河运，每年经苏伊士运河运输的货占世界海运贸易的百分之十四，在世界适于海运的工运河中，其使用国家之众，往船只之多，货运量之，苏伊士运河名列茅。苏伊士运河直都是埃及经济的“生命线”和“摇钱树”。往船只的通行费，多年直与侨汇、旅游、石油成为埃及外汇收入的四支柱。如今，埃及在苏伊士运河之又架起了横跨运河的桥，使得运河，对岸的通更为利。

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伟工程的代价

1859年运河公司以极低的工资雇用了成千万埃及民工，强迫们在苏伊士地峡热带沙漠地带从事极其繁重的劳，工地饮十分缺乏，批民工渴。公司提供的伙食劣量少，份饭甚至够个小孩充饥，多数民工经常于半饥饿状。卫生条件十分恶劣，支气管炎、肝炎、肺并赤痢等疾病极为普遍，特别是瘟疫流行，夺去了批民工生命。

1863年，伤寒席卷工地，许多民工猝然去；1865年，工地爆发霍，批民工亡，以至连病去急救站的都找到，也无去置工地去的民工的尸。为修建苏伊士运河，埃及12万民工为之献，平均每千米就亡738.5。

☆、第五章非洲著名桥 48.世界最的可移式钢架铁路桥——法尔达铁路桥

第五章非洲著名桥

48.世界最的可移式钢架铁路桥——法尔达铁路桥

法尔达铁路桥小档案

位置：埃及、苏伊士运河。

建桥时间：于2001年11月14建成通车。

主数据：桥全640米，宽10.2米，最60米。

法尔达铁路桥是目世界最的可移式钢架铁路桥640米、宽10.2米，最60米。钢架桥东西引桥各铺钢轨150米，河中两活部分各铺钢轨170米。两个桥柱转轴心之间的距离是340米，钢架桥分开时可供船通行的运河净宽约有320米，型远洋运输船也能通。钢架桥总重量为1.32万吨，总投资约15亿埃镑，由本和德国的专家援助建设。

苏伊士运河的第二条钢铁巨龙

苏伊士运河的另座桥——法尔达铁路桥于2001年11月14建成通车。这是座供车使用的可移式钢架桥，但同时在铁旁桥两边也有可供载重70吨以的卡车和其汽车通行的车，为此两岸各建有个面积为1.5万平方米的车场，供汽车等候河用，据设计，车汽车同时使用的时间只限制在30分钟以。它每天的开通时间只有7小时，午9时至12时；午夜11时至次3时，其余时间桥都将移开供穿越运河的船航行。

法尔达铁路桥和苏伊士运河桥的建成和苏伊士运河海底隧起构成埃及亚非两岸的连接路，这三条通线路仅可以减原先运河隧的通运输，而且埃及还在行着计划投资四亿埃镑的第四条运河通的建设。它们对埃及国的经济建设有相当重的意义。首先它对埃及开发西奈计划会起到巨作用，并使伊斯梅利亚至阿里什至拉法全225千米的铁路线联在起，为2017年完成开发建设西奈半岛计划打了通运输基础。将这条铁路还有可能从拉法继续往东，与欧、亚铁路联通。其次，除了现有的121千米的伊斯梅利亚至塞得港铁路外，它还将埃及西北部的三开发项目——开发西奈计划、苏伊士湾西北经济特区项目和塞得港东部项目有机地联系在起，对整个埃及的经济建设都有重意义。第三，它在战略使埃及国土连接得更加密，有很的反侵略作用。第四，它步现埃及跨洲的重地理位置，使它有可能成为未连接欧亚非三洲的又条陆直接通。

桥为千年古国注入新的血

埃及是个有悠久历史和文化的古国，和古巴比，古印度，中国并称“四文明古国”。

埃及，全称阿拉伯埃及共和国，地跨亚、非两洲，部分位于非洲东北部，只有苏伊士运河以东的西奈半岛位于亚洲西南角。北濒地中海，东临海，地当亚、非、欧三洲通冲，海岸线约2700千米。该国主为阿拉伯，信奉伊斯兰。埃及和农业主分布在尼罗河沿岸和河三角洲地区，是类文明的发源地之。埃及旅游资源富，文化古迹众多。经济方面主依赖于农业、石油、旅游业，以及劳务。埃及是世界重的棉产地和国。

尼罗河是埃及的河，纵贯南北，注入地中海，境1530千米，两岸形成宽约3至16千米的狭河谷；入海形成2.4万平方千米的三角洲，百分之九十九的聚居在仅为国土面积百分之四的河谷和三角洲地带。苏伊士运河是连接欧、亚、非三洲的通。

据自然条件的差异，般把埃及分为4个地区——尼罗河流域及尼罗河三角洲地区、西部沙漠地区、东部沙漠地区、西奈半岛地区。开罗以南是宽约3至16千米的尼罗河廊，般称为埃及。开罗以北称为埃及。亚历山和塞得港之间是尼罗河三角洲的冲积平原，面积约2万至4万平方千米。去，尼罗河每年定期泛滥，给三角洲带肥沃的冲积。这里是埃及古文化的发祥地，是全国最重的经济活地区，埃及绝部分集中于此，也是世界最密集的地区之。

埃及文化灿烂、历史悠久，名胜古迹宏伟富，有发展旅游业的极为优越的条件。主旅游点有金字塔、狮面像、资哈尔清真寺、古城堡、希腊罗马博馆、卡特巴城堡、蒙塔扎宫、卢克索神庙、卡纳克神庙、王陵之谷、阿斯旺坝等。如今，苏伊士运河飞跃的两条“彩虹”——苏伊士运河桥和法尔达铁路桥的建成，成为了埃及新的旅游胜地，游客们在这里可以领略到类协作的结晶。旅游收入是埃及外汇的主源之。

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法尔达铁路桥的建成，缓解了原苏伊士运河隧和苏伊士运河桥的通，仅将埃及的两岸连成整，更重的是将亚非两洲的地域连到起。让世界的第通苏伊士运河成为名副其实的世界通。

☆、第六章洋洲著名桥 引言

第六章洋洲著名桥

引言

洋洲是除了南极洲以外，拥有最少的个洲，这里多数的岛屿及地区都属于欧洲、美国等国家，所以在洋洲如果算地区，只有14个独立的国家，作为洋洲占地面积最的国家，澳利亚的经济是洋洲国家里最为发达的，所以洋洲比较著名的桥梁多数都坐落在澳利亚境。在这篇章中，虽然介绍的著名桥梁为数多，但是们还可以了解到美丽的洋洲风貌，在欣赏桥梁的同时，受地南端的异国风。

☆、第六章洋洲著名桥 49.世界第单孔拱桥——悉尼海港桥

第六章洋洲著名桥

49.世界第单孔拱桥——悉尼海港桥

悉尼海港桥小档案

位置：澳利亚、悉尼、杰克逊海港。

建桥时间：于1924年还是建造，1932年3月19竣工通车。

主数据：跨度为503米，最距离海面134米总度1149米，从海面到桥面58.5米。

悉尼海港桥号称世界第单孔拱桥，早期悉尼的代表建筑。这座桥从1857年设计到1932年竣工。建成的悉尼海港桥是连接港南北两岸的重桥梁。悉尼海港桥有许多重的意义，它是连接港南北两岸的重桥梁、是悉尼歌剧院明信片的完美背景、在距离面147米的遥望悉尼歌剧院，这个角度绝对独无二，也是摄取港全景的绝佳地点。