中小学生最想知道的世界著名大桥分章阅读 14

1973年修建而成的向六车14千米，连接里约热卢和尼特罗伊市的跨海桥，像跨海虹样，横世。据说，这是世界最的跨海桥之。此桥已为里约景。尼特罗伊世纪60年代，曾经是里约热卢州州府所在地，1960年首都从里约迁往巴西利亚，里约州府也从尼特罗伊迁到里约。在建桥之，两市居民往很方，需乘坐游船。建桥，海湾通途，每天往桥车辆多达11万辆。这座桥仅连接起了两城，也由于它的造型独特，雄伟壮观，逐渐被外界认为是里约热卢的新地标。桥的面是尼特罗伊市，另面是里约热卢，行走在桥，仅可以受桥的波光粼粼，聆听游发的汽笛声，还可以领略两座现代化城市的优美景观，海岸两侧繁树茂，生机勃勃。

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尼特罗伊跨海桥犹如贵项的珍珠项链，蜿蜒在碧波漾的海里，把两美丽的陆连接在了起。海边，山，各建筑错落有致，鳞次栉比。现代化的楼厦和样式别致的别墅小楼相辉映，的足场和青翠的直升机机坪点缀其中。

桥的附近聚集了里约热卢乃至巴西的很多著名胜地，像巴西中央文化中心、翁吉娜海滩、蓝岸公园、圣路易斯历史中心、卡瓦拉山国家公园等众多国家级游览胜地，这些景观在海湾的两侧相辉映，在中间的尼特罗伊桥显得更加伟岸，尊贵。

里约故事

“里约”是南美洲巴西的海滨城市“里约热卢”。也许这个名称对于中国说太拗了，因此们都习惯简称它为“里约”。“里约热卢”自葡萄牙语，意为“月的河”（其实是个海湾），是个充诗画意的词，因为月是里约的盛夏季节，阳光灿烂、鲜盛开，山青蓝，游如织。

尼特罗伊桥坐落在里约热卢，又为这个旅游胜地增添了份光彩。里约热卢有这样个故事，个富问躺在沙滩晒太阳的流汉：“这么好的天气，为什么海打鱼？”流汉反问：“打鱼吗呢？”富说：“打了鱼才能挣钱呀。”流汉问：“挣钱吗呢？”富说：“挣钱才可以买许多东西。”流汉又问：“买东西以吗呢？”富说：“等应有有时，就可以地躺在这里晒太阳啦！”流汉听了，懒洋洋地翻个，说：“现在是已经地躺在这里晒太阳了吗？”这也许是个笑话，但里约的度就是这样：悠闲、懒散、自得其乐。的确，在里约这样得天独厚的城市，美食、美景，最好的切就在手边，还能什么呢？但是，如果这就是理解中的里约的全部，也许就错了里约最刻的东西。巴西说，“帝了六天时间创造世界，第七天创造了里约热卢。”费了帝整整天时间的里约热卢绝是个外表美美头脑的木美，在它无限旖旎的外表，另有种复杂在流。

里约海滩的行是用黑和的石子铺成的，两种对比最鲜明的颜，加任何修饰或者渡，直截了当地被摆在起。这就是里约的方式，欢中庸之，只愿意接受两极的碰。有趣的是，这种碰的结果并是方毁灭或倒了另方，方反而直愣愣地胶着在起，分开也拢。在这里，极端贫穷和度奢华肩并肩地存在着，贫民窟堂而皇之地盘踞在本该是富聚集的半山，无分文的流汉与万贯的富翁并排躺在科帕卡巴纳海滩分享海、阳光和沙滩。在里约，可以在城市里找到森林，也可以在乡村找到楼厦；们地怨、示威，但是街头欢的桑巴舞却从未；市们去去，却无法改这个城市。里约是无法用个词形容的，因为总是可以在这里找它的反义词。

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里约热卢的欢节

巴西欢节被称为世界最也是最奔放的欢节，是巴西最的节，它的热程度举世无，每年引国外游客数百万。在巴西各地的欢节中，最负盛名的是里约热卢欢节，它是世界最著名、最令神往的盛会。由于巴西愿将它市场化，这里的欢节得以保持它的原原味，成为巴西传统和欢节神最真实的现。盛会期间，全城倾巢而，们分肤种族、贫富贵贱，都般涌街头，男女老少个个浓妆抹，歌舞，宣泄。盛的桑巴游行是欢节的，型彩车簇拥着“国王”和“王”领先开路，材的拉丁女郎与男舞者跳热奔放的桑巴，让游客也自地加入欢的群当中。丽的饰、强的音乐、的桑巴舞让流连忘返。

☆、第四章北美洲著名桥 引言

第四章北美洲著名桥

引言

北美洲的资源极其富，外流区域约占全洲面积的百分之八十八，受之影响，北美洲的著名桥梁非常之多，而且在北美洲又有世界第强国美国，先的科学技术在桥梁界的运用也发挥到了极致，诸多被誉为世界奇迹的桥梁坐落于此。仅如此，由于美国的支持，北美洲许多国家都拥有由美国设计师和先科技所支持建造的惊世桥梁。接即将于读者见面的就是北美洲的著名桥梁。

☆、第四章北美洲著名桥 36.世界七工程奇迹之——金门桥

第四章北美洲著名桥

36.世界七工程奇迹之——金门桥

金门桥小档案

位置：美国、加利福尼亚州旧金山、金门海峡。

建桥时间：始建于1933年1月5，1937年4月完工，同年5月27对外开放。

主数据：总度2737米，桥面宽度27米，桥塔度342米，最度227米，建筑造价3350万美元。

金门桥是世界著名的桥梁之，是近代桥梁工程的项奇迹，也被认为是旧金山的象征。桥雄峙于美国加利福尼亚州宽1900多米的金门海峡之，历时4年和消耗10万多吨钢材，耗资达3550万美元建成，由史特劳斯设计，们把的铜像安放在桥畔，用以纪念对美国的贡献。因其历史价值，于2007年被英、美两国拍成同名纪录片。

传说中的“自杀圣地”

金门桥虽然是世界最的悬索桥，但金门桥因其雄伟壮阔的造型而被世所熟知。然而，导致这座桥闻名遐迩的另个原因则是它“自杀圣地”的称号。据统计，自桥建成以，共有1200多从桥跃而，诀别于世。

由于桥面到海面的距离达60米，的波涛再辅以坠落时巨的冲，自杀者基本没有生还的可能。平均每年选择在这里结束生命的就有三十左右，居的自杀数使旧金山相关部门头已。其实早在20世纪70年代，就有提议在桥装特定设施以阻止们跳桥。当地桥梁管理部门于2008年10月10投票决定在桥安装锈钢网，这样整座桥都会被网“兜”起，自杀者就会直接坠落到海面了。

这项工程的造价约为400万到500万美元。当地的环保部门还对工程行步审查，确保其会对环境造成破，也会影响到金门桥的美观。虽然给桥围网的初衷是好的，但此计划还是招致了些异议。批评士指，与其在桥掷千金，还如用这笔钱帮助自寻短见者战胜心理疾病，提们的心理健康平，这样才能从本解决问题。

奇迹是怎样建成的

1579年，英国探险家弗朗西斯·德雷克发现了连接太平洋和旧金山的个海峡，这就是的金门。早在1872年就讨论在金门海峡修建座桥的想法，但是直到1937年才在海峡修了座悬索桥。金门桥的北端连接北加利福尼亚，南端连接旧金山半岛。当船只驶旧金山，从甲板举目远望，首先映入眼帘的就是桥的巨型钢塔。钢塔耸立在桥南北两侧，342米，其中面部分为227米，相当于座70层的建筑。塔的端用两直径各为92.7厘米、重2.45万吨的钢缆相连，钢缆中点垂，几乎接近桥，钢缆和桥之间用钢绳连接起。钢缆两端延到岸锚定于岩石中。桥桥凭借桥两侧两钢缆所产生的巨拉悬在半之中。钢塔之间的桥跨度达1280米，为世界所建桥中罕见的单孔跨距吊桥之。从海面到桥中心部的度约60米，又宽又，所以即使涨时，型船只也能畅通无阻。

金门桥包括从钢塔两端延去的部分，全达2737米，而建造者又分别在两侧修建了两座辅助钢塔，使桥形更加壮观。桥的桥面宽27.4米，有6条车行和两条宽敞的行。桥的设计者是工程师约瑟夫·斯特劳斯，们为纪念对美国作的贡献，把的全铜像安放在桥畔。

金门桥于1933年工，1937年5月竣工，用了4年时间和10万多吨钢材，耗资达3550万美元。整个桥造型宏伟壮观、朴素无华。桥呈朱，横卧于碧海之，华灯初放，如巨龙，使旧金山市的夜景更加壮丽。

载入史册的建筑美学

金门桥桥的颜为国际橘，因建筑师艾尔文·莫罗认为此颜既和周边环境协调，又可使桥在金门海峡常见的雾中显得更醒目。由于这座桥新颖的结构和超凡脱俗的外观，它被国际桥梁工程界广泛认为是美的典范，更被美国建筑工程师协会评为现代的世界奇迹之。它也是世界最镜的桥之。

金门桥的维护工作包括给桥断刷油漆，断地给桥加固，在1989年底发生洛普列塔地震，当局聘请专家对金门桥的脆弱行了详评估，并制定了加固计划，分三期工程实施，第二期加固工程已于2006年中完成。

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金门桥曾经保持的记录

1957年之金门桥是世界最的悬索桥，两个桥墩在1964年之拥有世界悬索桥中最的跨度。这两个342米的桥塔直到本明石海峡桥竣工还是世界最的悬索桥桥塔。

☆、第四章北美洲著名桥 37.今非昔比的格蒂——塔科马海峡桥

第四章北美洲著名桥

37.今非昔比的格蒂——塔科马海峡桥

塔科马海峡桥小档案

位置：美国、华盛顿州、塔科马海峡。

建桥时间：于1940年7月1通车。

主数据：全1524米，主跨853米，通航净59.4米。

塔科马海峡桥位于美国华盛顿州的塔科马海峡。第座塔科马海峡桥，绰号舞的格蒂，于1940年7月1通车，四个月戏剧地被微风摧毁，这幕正好被支摄影队拍摄了，该桥因此声名噪。重建的桥于1950年通车，被称为：强壮的格蒂；2007年，新的平行桥通车。

舞的格蒂

们希望在塔科马海峡建桥的愿望可以追溯到1889年为北太平洋铁路建造栈桥的提议，但直到20世纪20年代们才达成致意见。1923年，塔科马商业总会开始竞选活并发行债券。些著名桥梁的工程师，包括金门桥的总工程师约瑟夫·斯特劳斯和麦金纳桥的建造者卫·斯坦曼被召集商量桥梁的建造方案。斯坦曼提的几项商会基金方案1929年得到通，但在1931年议会决定取消协议，理由是斯坦曼在筹集资金方面“够积极”，此外还有个问题是筹集的资金还用买断家私营渡公司在塔科马海峡的渡河业务独家经营权。

塔科马海峡桥的建造计划最终还是在1937年得以继续，华盛顿州立法机关制定了华盛顿州的桥梁税征收方案，并款5000美元研究塔科马市和尔斯县对塔科马海峡建桥的需。从开始，资金问题就是最的问题，款并足以支付建桥成本。但是桥的建设却得到了美国军方的支持，因为桥的建成将方海军在布雷默顿的造船厂和陆军在塔科马的军事基地的通。

华盛顿州的工程师克拉克·艾尔德里奇提个初步计划，桥梁必须通严格的实验并使用常规设计，资金则由联邦政府公共工程管理（PWA）款千百万美元。但是自纽约的工程师莱昂·莫伊塞夫书联邦政府公共工程管理，认为可以更少的钱建桥。原先的建设规划将7.6米的钢梁打入方的路面使之化。莫伊塞夫——著名的金门桥的受尊敬的设计师和顾问工程师，建议采用2.4米的支持梁。的方案使钢梁窄，并且使桥更优雅，更观赏，同时也降低了建造成本。最终莫伊塞夫的设计方案胜。1938年6月23，联邦政府公共工程管理批准了600多万美元的款用建造塔科马海峡桥。另外160万美元将通收税筹集，最终的建造成本为800万美元。

使用支撑梁的决定最终在久的将被证明是造成桥梁坍塌的重原因。2.42米的支撑梁并足以使路基拥有足够的刚度，从而使桥经住风的侵袭。从开始，桥的振就使之声名狼藉。度至中度的风就可以导致桥回摇摆，因此桥被当地居民起绰号“舞的格蒂”。司机在桥行驶时可以明显觉到桥的摆。

最终，桥被风吹垮发生于美国太平洋时间1940年11月7午11时，原因是机械共振。在通车使用了短短的4个月之，塔科马海峡桥毁于旦。